時間：102年2月24日(日)
路況類別：鐵道越野路線
天氣：晴
伙伴：賓丫、貴哥、良象、丫佳、老三、忠民
騎行時間：5小時36分(含休息時間)
總里程：21.55公里
航跡檔
自從99年第一次前往阿里山森林鐵路完成眠月線單車活動後就開始喜歡上這條鐵路，往後每隔一陣子總會找其中某一段來騎。就這樣騎了3年，今日結束二萬平-屏遮那段後，終於完美地執行完最後一塊拼圖。
今天路線的規劃，我們計畫從阿里山公路91k處的水山祕道進入阿里山森林遊樂區內。先騎水山支線，再由神木站沿鐵路前往二萬平站。接著二萬平站為起訖點，以環線方式從二萬平垃圾場旁產業道路進入屏遮那站，再循鐵路經第一、第二分道後到達二萬平站完成今天的活動。
水山祕道入口
先是一小段陡上坡路段
上坡後不久即可到達台灣八大神木之一的香雪神木(水庫神木)
貴哥想爬上樹
與神木合影留念
順著石階往下走就可以接到阿里山森林鐵路水山支線
位於水山支線終點的木桁架仿古鐵路橋
經過水山車站
水山支線全長1.6公里，鐵路全線已整理完工。終點有神木加持，照理講應該極具觀光價值，但是卻遲遲未見通車，令人匪夷所思..
也因為尚未通車，因此造福了我們這些單車客
遙望眠月支線
支線前段的明隧道崩塌越來越嚴重，現在單車要通過恐怕更加不易了
園區裡的櫻花才初綻放，盛開的櫻花寥寥無幾，全面盛開大概還要再等半個月以上
阿里山高山博物館，裡面主要是收藏了早起開墾時使用的器械用具
沿著石階往下走，前往神木車站
剛好遇上火車要進站
位於阿里山森鐵69.6公里處的神木車站，海拔2138公尺，過去因阿里山神木矗立鐵道邊而聞名，現在神木因雷擊與不堪長年雨水侵蝕而傾倒，使得神木站徒負空名..
從神木車站出發沿著鐵道往下騎，約3公里即可到達二萬平車站
不知名的小花
稍作休息後繼續上路前往屏遮那車站
屏遮那--二萬平這段路，我們計畫要騎環形路線
先騎公路從二萬平垃圾場旁的產業道路進入屏遮那站，然後再沿鐵路騎回二萬平
二萬平垃圾場旁的產業道路
這條產業道路原本只是一條小徑，但是因為屏遮那段的鐵路已開始動工修築。承包商為方便進出，把小徑拓寬，並且鋪上水泥....原本漂亮的杉林小徑頓時整個走味了
看這雪白的水泥路面，應該是年後才剛鋪上去的....
因走山而崩塌的路段，原本是46號隧道遺址。目前隨著工程動工後，隧道已不見蹤跡，崩塌路段上修築出一條條道路，原本打算扛車過去現在全免了
壯觀的塔山山容
來到屏遮那站舊址(60.5k)，已經看不出車站的原貌，只剩下海拔標誌...
我們決定先往十字路方向騎到42號隧道崩塌點
水泥鋪裝路面的盡頭發現了鐵路
鐵道上的雜草剛割除過，因此一路上的路況極佳
經過第45號隧道
第44號隧道(59.5k)
第43號隧道
一出43號隧道後即可看見屏遮那斷崖崩塌區，42號隧道就在崩塌區下方
屏遮那斷崖崩塌區的另一頭就是上回從十字路車站往屏遮那騎行終點鐵橋
棄車徒步往42號隧道探路
應是工程人員製作的三角警告標誌，提醒山友注意安全
42號隧道口
隧道口雖遭土石掩埋，但進入隧道後路況不錯，研判應該可以通行至十字路端
折返屏遮那車站
原本需要扛車的路段，拜施工工程所賜，輕鬆地通過走山大崩壁..
原本的46號隧道的遺址已不復見
47號隧道口...忠民腳踏板脫落，處理中.....
過了47號隧道後鐵道進入美麗的杉木樹林
屏遮那至二萬平之間的杉木筆直完整，數量多且林相優美，是阿里山鐵道沿線林相最美的一段
約在鐵道62k處的第48號隧道
過了隧道後海拔進入1800公尺，來到了暖帶林與溫帶林的交界處
到達第一分道，這裡的海拔到達1827公尺，因為山勢坡度較陡，因此列車到達此站必須做之字型的折返動作
貴哥與女婿忠民的感情好，兩人一起結伴出遊(除油)...
第一分道車站
過了第一分道後，坡度變得較陡，原本阻力就很大的鐵支路變得更難騎了
林相越來越美
林木筆直的矗立在鐵道兩旁，超美的...
彎道用樹幹抵住鐵軌防止鐵道側滑
時間久了，木頭嵌進樹幹裡
第二分道....跟第一分道的作用相同，一樣是讓列車在此做折返，但是第二分道沒有設置車站..
鐵道旁的老房子----「三友居」
到達二萬平車站
二萬平車站合影後終於宣告完成阿里山森林鐵路全路線的探路行程
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