【嘉義】阿里山森林鐵路(交力坪車站--竹崎車站) @ 單車生活鬥鬥遊

時間：99年12月26日(日)

路況類別：鐵道巡禮

天氣：陰

伙伴：吉姆、老三、賓丫

騎乘時間：5小時30分

總里程：25公里

海拔高度：1000公尺

阿里山森鐵一直是口袋裡的行程.....自從八八水災後，坍方、土石流讓享譽國際，號稱世界三大登山鐵路的阿里山森鐵一夕之間面目全非，柔腸寸斷，全線受損處高達300多處，加上BOT爭議，一度使得復駛之日遙遙無期。
直到今年初阿里山森鐵修復工程露出了曙光，林務局決定以分段施工分段通車的方式，讓阿里山森鐵起死回生。這個消息也實現了我們對阿里山森鐵展開單車巡禮的夢想，趁著通車前逐步完成阿里山森鐵探訪。
今天安排的行程原先是預計由交力坪車站出發，沿阿里山森鐵先前往奮起湖車站，然後再原路折返一路下行到竹崎車站。但是我們由交力坪車站出發不到數百公尺即遇到鐵道修復的工程人員，他們告知前方坍塌嚴重無法再前往，正當在我們聊天的同時，即聽到不遠的前方傳來陣陣山崩的巨響，不得已只好放棄前往奮起湖，直接往竹崎站方向前進。
交力坪到竹崎車站是介於暖帶林與熱帶林之間，林相雖然不如溫帶針葉林那般壯闊，但是一路上青山疊翠，綠蔭成趣，正適合享受森林SPA，洗滌一下滿身的塵囂。尤其是鐵道沿途各式各樣的古樸車站，更值得親身來探訪。
阿里山森林鐵路共有21個車站，現在除了嘉義、北門、鹿麻產3個平地站省略外，就剩下祝山、第一分道、屏遮那、多林、水社寮這5個站等待著我一一拜訪~~~~

經過一番折騰，終於在上午8時到達起點交力坪車站

今天原先設定的行程是以奮起湖為起點，一路騎到山下的竹崎站。但是基於接駁的考量，從竹崎到奮起湖最近的路線是走瑞水公路，單程約48K(但是好像不通)。另外如果走阿里山公路要55K，走大華公路更要58K，接駁距離都太長。所以我想到由交力坪車站為起點，從竹崎走瑞水公路到交力坪只要18K，再由交力坪騎到奮起湖，接著一路往下騎到竹崎，這樣只要多騎11K，卻可以大大地減少接駁的距離。
但是人算不如天算，才往奮起湖方向騎數百公尺就因為鐵道崩塌折返。其實遇到崩塌也是此行程中預料的事，八八水災重創阿里山森鐵，沿路往竹崎方向不知還有多少坍方、土石流等著我們，因此在行程規畫時已經做了很多次的沙盤推演，萬一遇到鐵道中斷無法通行的時候如何撤退都在計算當中，以免乘興而出，敗興而歸。不過幸運的是，接下來的行程出乎意料的順利，除了遇到幾處有工程人員進行施工外，路況可說是十分良好。

停放在交力坪車站前的阿里山小火車，前面Y字形黃色鐵架是路牌接收器，火車駕駛到此要把圓形的路牌套拋進Y字形鐵架裡

出交力坪車站後沒多遠就有一個小面積的崩塌，整個鐵路的地基都淘空了~~

挖土機正在崩塌處下方清理土石

遇到工程人員，熱情的請我們喝薑茶，並告訴我們前面路段崩塌的相當嚴重，勸我們不要過去。在我們聊天短短的一分多鐘的過程中，就連續聽到3次山崩的巨響，不得已只好放棄前往奮起湖，直接往竹崎站方向前進

繁華落盡的交力坪車站

看起來尚在營業中的欣茂商店，今天大概因為天氣不良，所以沒有開店營業~~

人去樓空，許多的平房任其頹圮傾倒

斑駁的鐵道轉轍器

以盛產孟宗竹聞名的交力坪，鐵道所經之處盡是竹林茂密綠色隧道

處處可見修復工程正在進行的痕跡，離阿里山森林鐵路復駛的時間不遠了

這裡也有邊坡整修工程~

似雨又像霧的天氣，籠罩整個鐵道竹林，霧朦朧樹也朦朧，十分有浪漫的氣氛~

剛形成不久的小坍方，可見沿途邊坡土質還是不穩定

一旁舊鐵道橋樑遺跡

與瑞水公路(嘉166線道)交會

喜見楓紅

鐵道沿途佈滿了小花

梨園寮站到了，位於嘉義縣梅山鄉的梨園寮站，是目前阿里山森鐵中梅山鄉境內唯一的車站
來到這裡實在很難想像，地處偏遠的梨園寮，附近沒有公路，甚至連一戶住家也沒有，為何會在此設一處招呼站

阿里山森鐵沿途共有49座隧道，但是從交力坪車站到梨園寮車站之間竟然連一座隧道也沒有，這在阿里山森鐵中是非常少見的，一直到通過梨園寮後才出現今天第一座隧道，編號第15號隧道

許多路段因為火車停駛的關係，鐵道上長滿了綠色植物

路旁仍有住人的農家，附近沒有公路，出入一切都要靠步行

跟杉木群一樣壯觀的檳榔園~

阿里山溫帶林與熱帶林的分界點

到達獨立山健康登山步道入口

假日登獨立山的山友絡繹不絕，他們大都是從樟腦寮車站出發

依圖示，我們目前即將進入獨立山螺旋路段

觀景台

通過10號隧道後到達獨立山車站

獨立山站也是一處遺世而獨立的車站，要到這裡除了坐火車外非走路不可，但是今天我們騎單車~~

與站牌合影

獨立山車站仍保有以前蒸汽火車加水用的水鶴與水塔

剛才經過的觀景台，我們正在獨立山的螺旋路線上....

老三神情專注的研究我們正要通過的螺旋路線

100年歷史的阿里山森鐵，成群的老樹與隧道、鐵路相映成輝，頗能發思古幽情

應景的聖誕紅

站在獨立山第一迴旋觀景站可以欣賞樟腦寮車站附近風光
站在觀景站上可看見樟腦寮上方停車場停滿了登山山友的車子，下方崩塌處則是阿里山森鐵25k處的大坍方

脫離獨立山螺旋路線的最後一個隧道，長度長達671m，是整個貫通獨立山底部。隧道裡正在進行鋪設鐵道工程，挖土機佔據了整個隧道，還好工程人員很好，特意停下來讓我們通過......還告訴我們前面大坍方沒辦法通過，必須要改走登山步道腰繞過去..

25k處的大坍方，工程人員正在進行水泥椿工程

大坍方旁邊有一處宏都阿里山公司經營時用來接駁的木階梯，上了木楷梯後可以接到獨立山步道前往樟腦寮

到達樟腦寮

來個「史上最厲害的殺手，傳說中的終極殺人王---火--雲---邪---神」招牌坐姿.......XD

樟腦寮站是折返式的車站，為了是讓上、下山的火車交會之用

樟腦寮站也還保有水塔及水鶴，還在外牆上加上原木

樟腦寮之所以為樟腦寮，就是因為這裡過去曾盛產樟腦。日據時代日軍急需樟腦，因此大量砍伐這裡的樟樹提煉樟腦，最後的命運當然是樟樹全被砍伐殆盡，現在鐵道旁看見的樟樹是後來樟腦寮車站站長為了符合站名而植種的~~

離開樟腦寮繼續未完的行程

今天通過的最後一個隧道，也是阿里山森鐵的第一號隧道

毫不起眼，差點就錯過的靜謐小站木屐寮

剩下2km就到達竹崎站了

到達今天的終點站竹崎站

竹崎站，距離阿里山森鐵起點嘉義市還有14.2km，海拔127m，是阿里山森鐵登山起點，早期蒸汽火車必須在這裡添煤加水，從竹崎站開始，火車正式攀向山區，以後推方式推動列車上山，是聞名世界倒退嚕的景觀。
竹崎站原建於1910年，在民國41年曾改建，是目前全台僅存的3座檜木建築車站之一，全棟建築極大都採用榫接方式建造，也因為檜木材質不易損壞，才得以從日治時代保留至今。(節錄自竹崎站內簡介)