時間：98年9月13日(日)
路況類別：山徑探路
伙伴：Jerry、Jacky、小蔥、阿威、潛水雞、賓丫、老三
總里程：27.6公里
加里山步道縱走大坪林道是計畫許久的路線，這路線最主要吸引我的地方就是位於加里山山腰上的森林鐵道。
鐵道興建於日據時代，據說全長共有10公里。日本人為了砍伐加里山、鹿場大山裡珍貴的檜木、櫸木而興建，利用鐵道將深山裡的木材運出，再由木馬將木材運送到山下。民國60年林班停採後，鐵道便任其荒廢在山林中。也不知道什麼時候，在什麼網站偶然看到加里山鐵道遺跡的風采，此後就開始為這美景而深深著迷，下決心有機會一定要來拜訪。
這次路線規畫由神仙谷出發，沿苗21線到鹿場，右轉往風美瀑布產業道路，經松伯山莊到達加里山登山口停車場；續走加里山步道到達1.7km木屋三岔路，依大坪林道登山口路標從大坪林道出來，完成環狀路線。
一定有很多人懷疑這條路線騎單車的可能性，當我們走在加里山步道上也有許多山友們質疑；更有山友斬釘截鐵告訴我們說「你們絕對上不到伐木鐵道的啦~~」但事實證明，我們不但爬上了伐木鐵道，也完成了環線任務，雖然半數的路況不良需要扛車，但是美麗壯觀的柳杉林，加上令人發思古之幽情的伐木鐵道風情，一切終究瑕不掩瑜。
清晨07：40，神仙谷停車場
先前往神仙谷
舊稱『死亡谷』的神仙谷，谷地寬闊，水景岩壁鬼斧神工，溪床分為上下兩層，
神仙谷吊橋
欣賞完泰雅族人的墳場後，一行八人要開始執行今天的任務，沿著苗21線(南庄風美道)往加里山步道前進
今天天氣風和日麗，海拔超過700m，已能感受到高地上的清涼
1km後到達鹿場
鹿場原名『九布斯』(泰雅族語)，海拔約850m左右，為苗栗縣最偏遠的高山地區。數百年前，野獸遍地，荒蕪人煙，原住民常至此打獵維生，據泰雅族耆老表示：昔日在淺山之處經常出現鹿蹤，或其他野獸，原住民唯恐野獸傷害人，遂追殺野獸，結果這些野獸全部躲進鹿場山區，同時原住民們發現這些野獸之中，以鹿的數量最多，遂取名為鹿場
每逢假日鹿場往加里山的苗21線車子很多，為避免與車爭道，我們選擇走往風美瀑布的產業道路
雖然距離比較遠，但是人車稀少，坡度也較為平緩
隔著風美溪與象鼻山峭壁對望
雖然比起風美道算是平緩許多，但部分路段還是蠻陡的
景色比風美道漂亮沿途又幾乎沒有什麼車輛往來
已經可以看見山上的松伯山莊
jacky有先見之明，知道今天路線難度高，遇有陡坡就下來牽車，果然後半段行程一路領先
松伯山莊大門
山莊內觀景台，傍晚時分可以觀賞到日落象鼻山的景象
前往加里山登山口前的超級陡坡..
大家跟著jacky一起撙節體力
登山口前留影
進入加里山步道後，就是一大片的柳木杉林，高聳的樹木矗立在步
過了柳木林後下切風美溪谷
11：24到達風美溪
離開前合影
往加里山的告示牌
過了風美溪後開始一路陡上，直伐木鐵道前，走了1.6km共爬升216m，一路推扛無法騎乘
一路上或推或扛
步道1km處
一陣推扛後，終於在12：46登上鐵道遺址
木屋前三岔路口指示牌
岔路口休息用餐
賓丫
休息完畢後出發續行，開始今天的鐵道之旅
發現了加里山鐵道保存最完整的一段
森林、鐵道呈現出壯麗的奇情山景
看見此情此景，一切的辛苦都值得了~
鐵道荒廢已久，很多路段都被大水掏空，必需循登山路徑，甚至高繞才能通
沿途路標及路徑都明顯，不至於迷路
大坪林道至加里山步道，雖然人湮罕至，但路況維持的還算不錯(就登山客而言)
jerry與濕滑的大石搏鬥
很多傾倒的樹木都是新近發生，懷疑是這次八八水災造成的
後段漸漸地推車次數愈來愈多
其實扛推車探路的活動中早已習慣了，比較令人擔心的是時間問題，在樹林裡不到14時天氣已經開始昏暗了，而且還有一大段路要趕......這時心裡不免有點焦
就算休息，也只能夠做短暫休息，不一會兒就被我催促著趕快上路
通過巨石區，路面濕滑須小心通行
離開鐵道開始下切
DH下坡道
扛車的苦在這一刻終於得到補償
走到幾乎精疲力竭的時候突然聽到不遠處有榔頭的敲打聲，大伙同聲歡呼，謝天謝地...終於可以趕在天黑前下山了
大坪林道終點的加里山登山口
剛剛的敲打聲是工人釘板模的聲音
原來大坪林道即將全線鋪設水泥路面.....唉~~林道又少了一條.....鋪上水泥以後我大概再也不會來這裡了，這應該是我最後一次到大坪林道來了，沿途好好緬懷一下吧...
月球石景觀區
終於再度完成一條單車路線探勘，至於這究竟能不能算是一條單車路線........呃~~~~就請看倌自行判斷吧!!
航跡圖
落差圖
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