三義．泰安．舊山線鐵道 @ 單車生活鬥鬥遊

時間：98年11月15日(日)

路況類別：鐵道越野

人員：jacky、DC、丫佳、賓丫、JC

總里程：21km 總爬昇高度：

航跡檔GPX
舊山線，過去曾經想過要去騎騎看的路線，只是興緻一直不高，所以也就沒有付諸實行。直到上周看到DC與北部車友完成這條路線，這才恍然大悟，長久以來竟然忽略了這麼一條優質的路線，而且竟然是在這麼容易垂手可得地方。因此好路線不由分說，立刻安排這個週末前往一親芳澤..

舊山線是指從苗栗縣三義火車站到台中縣后里火車站之間的路段，全長共有15.9公里，舊山線因屬單線道，且路徑過於迂迴，成為縱貫線的運輸瓶頸，於是鐵路局開始著手建築新山線，截彎取直並改為雙軌鐵道。新山線在民國89年9月25日完工通車後，舊山線正式走入歷史。近年來，在苗栗縣政府國際文化觀光局及地方人士投注心力維護下，全國海拔最高點的勝興火車站，還有中部大地震遺址龍騰斷橋等地，成為國內最熱門的鐵道旅遊景點。另外，由於舊山線沿線有著美麗的山林景致，從三義到后里經過九座隧道，其中第三號至第六號隧道，位在一直線上，形成多隧道景觀，它位在魚藤坪橋至內社川橋間，也是全國鐵路最長的隧道群，吸引許多懷舊的旅人到此尋幽訪勝。
現在為振興地方觀光產業，在苗栗縣政府與地方人士大力奔走下，台鐵決定讓舊山線復駛，並付予新的使命，規劃一條從三義火車站到台中縣后里火車站間的觀光列車路線，第一期先復駛三義車站到泰安車站之間，全長約12.7公里，預計於年底前通車。

由三義火車站出發

上週才騎過的DC，感謝今天幫我們大家帶路

出發時的天氣十分不理想，天上的雲層很厚，好像隨時都可能下雨的樣子....

三義運動公園旁，我們的舊山線鐵道行的起點..

鐵道看起來已經有開始在整修的跡象，不過年底前復駛.....應該不太可能...

鐵道剛開始沿著三義木雕街(台13線)而行

沿著鐵道而行，今天我是火車司機.....

難得悠閒的行程，可以邊騎邊聊天....

鐵軌上面走的不是火車，引來路上交管的義工好奇...

鐵道部分路段頗為顛簸，今天騎trance覺得後避震太硬，如果改騎6吋AM車來感覺一定很爽

前面施工封閉，離開鐵路繞正道而行

有馬路不騎騎鐵路，是不是很奇怪....

鬥鬥友們最近相機全面升級，今天除了DC偷懶沒帶外，人手一部DSLR，也因為如此我的照片變多了...

鐵道上的紅綠燈，不知道做何用途，該不會只是單純的紅燈停綠燈行吧!!

由三義火車站到1號隧道，這段緩上坡叫做十六份坡，過了十六份坡後就會抵達昔日台鐵最高點的勝興火車站

在鐵道off road與路上的單車騎士，形成一幅有趣的畫面..

1號隧道....隧道口被崩落的土石掩蓋，其實我們可以輕鬆的從旁邊的公路繞過去，但是為了忠實體驗鐵道歷史的軌跡，我們選擇越過土石爛泥攀過鐵籬芭進入隧道

1號隧道全長230m，在這次巡航的七座隧道群中排行老五..

通過1號隧道

勝興火車站到了....

鐵道上掛著舊山線通車101週年紀念的慶祝布條，原來是台鐵舊山線可望在今年底復駛，苗栗舊山線文化產業協會為復駛熱身，於11月10日至18日舉辦「活力舊山線．復駛大紀元」活動，我們今日前來正逢其時。

站牌上顯示我們已經騎了5公里，到泰安站只剩下8.6km，而且是一路下坡，但重點是這路段其間有六座隧道，三座鐵橋.......這才是舊山線的精典所在

勝興車站是台灣西部縱貫鐵路最高海拔車站，照片中的紀念碑上面寫著車站標高為402.326公尺



極具觀光價值的勝興老街，每到假日總是人潮如幟，舊山線開通後，預料將會吸引更多人到此觀光

站前合影

繼續前行

第2座隧道入口設有鐵門，還好鐵門沒上鎖

2號隧道全長726m，在眾隧道中排行老二，僅次於7號隧道



路旁台鐵列車造型的護欄

鐵道上與觀光客交會

鐵道驛站是台鐵人於自家門口開設的小雜貨店

老板不願推薦的好喝飲料...

繼續前行

魚藤坪橋上正在施工，遊客一律禁止通行

雖然不能通過，但至少拍張照片留念...

哇!!一下子4部單眼相機圍過來....
花太郎正式改行當模特兒了....不要忘記你曾經是一位相撲力士...

經常過門而不入的瀑布，今天就來去探個究竟...

魚藤坪溪，沒有看見瀑布....

往下游查探，沒想到這時候巧遇到南部車友土豆

土豆(左二)與友人在龍騰斷橋旁的森鐵道露營區露營，他也是在找水載下瀑布，往下游走了1公里，還是沒找到
難得在異地相逢，合照是一定要的啦~~~

魚藤坪橋上辛苦工作的人

離開瀑布，繼續我們的鐵道之旅。就在這個時候，DC破胎了.......龍騰斷橋當背景，還真會挑地方破胎....

趁著DC換內胎，在一旁玩了起來...

龍騰斷橋

魚藤坪橋不給過，龍騰斷橋旁有一條步道可以繞過魚藤坪橋上鐵道



遇到一群歐吉桑，還虧我們有在吃「固樂沙敏」喔............

「歹謝.....阮攏吃維骨力.....」

南斷橋橋墩被大樹的樹根盤根錯節地糾纏住，刻劃出歲月的痕跡



由南斷橋旁邊坡上鐵道

回望維修中的魚籐坪橋

鐵道上往下望去是土豆他們紮營的森鐵道露營區，在跟土豆道別後繼續往前進.....

第3號隧道...全長511m...上週DC來的時候因隧道裡停了一部挖土機無法通過因此繞道而行
希望我們今天運氣可以好一點



很幸運地，今天挖土機停在隧道口

跟午休中的工人禮貌性寒喧後繼續前進

第4號隧道，是隧道群中最短的，只有48m長

1908年通車營運的舊山線鐵路苗栗三義至台中后里段，為台灣縱貫鐵路工程最為艱辛、且完工最遲的路段。儘管走過近百年悠悠歲月後，於1998年11月功成身退，改由「截彎取直」的新山線所取代。不過，當時火車疾馳山水之間，蜿蜒於山谷或穿梭隧道之中，或凌空飛渡鐵橋之上的不斷交錯變換景致，而擁有「山線山水甲縱貫、龍騰山水甲山線」的「鐵路世外桃源」美譽，至今仍無任何沿線可以取代。

有人在此外拍取景

穿過6號隧道後，來到了內社川橋..

鯉魚潭水庫正在洩洪......內社川鐵橋築於鯉魚潭水庫的行水區上，所以也稱為鯉魚潭鐵橋



內社川橋橫跨於景山溪之上，全長有185.6m，內社川橋上全無護欄或安全設施，在上面行走可得要小心



二度爆胎

最長的7號隧道，總長1261.34m，北隧道口上方有日據時代民政長官後藤新平所題的「巨靈讓工」

過了7號隧道南口就是大安溪鐵橋，總長637.37m，由10個桁架所組成，為台鐵縱貫線最長的花樑鋼橋



相機沒帶備用電池，到這裡已經沒電了，只好收起相機乖乖地當模特兒

鋼橋橋面鋪設有鋼板，單車可以在上面騎行，

比DC更會挑地點，竟然會騎到一半突然爆胎

這趟應該是賓丫跟團以來最輕鬆的一次

橋面不但可以騎行，騎熟了之後還可以在上面抽車.........冏

翹孤輪........別鬧了........

過了橋不久，終點泰安車站到站了

泰安車站最特別的地方是在於它是全台唯一站體低於鐵道路基的車站，我們就在這泰安舊站前合影後結束了今天的行程....